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2017年锂电池纯电池航空运输规则

发布时间:2017-8-25 作者:张萍 来源:华美联运 点击:135文字大小:

2017年锂电池航空运输规则(UN38.3)将迎来较大的改动,并且从2017年1月1日开始实行,先带大家看看究竟有哪些变动!

UN38.3测试版本修订至第6版

《联合国危险品货物运输试验和标准手册》的第3部分38.3条款(UN38.3)Rev.6版本已经发布,其将取代现行的Rev.5版本,其中针对锂电池的检测要求有较大的改动,主要如下:

变化一:在38.3.4.2.2章节中,修改了测试项T2的高温存储温度值。

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变化二:在38.3.4.5.2章节中,变更了T5测试项的环境温度要求。

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变化三:在38.3.4.4.2章节中,修改了加速度冲击的峰值加速度值,小电池超过4.48Kg, 峰值加速度会小于150gn,大电池超过12Kg,峰值加速度会小于50gn。

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标签变化

国际航协DGR IATA 58版(2017)将从2017年1月开始执行

DGR最新版文件要求,自2017年1月1日起将使用新的锂电池操作标签以取代旧版的锂电池操作标签;新版操作标签颜色和尺寸与旧版一致,但所有文字的部分已被删除,同时需要写上UN编号。新旧操作标签之间有两年的过渡期,旧标签可以继续使用到2018年12月1日。

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删除了:“DO NOT LOAD or TRANSPORT PACKAGE IF DAMAGED”

旧标签填写的内容为:“Lithiumion battery”或“lithiummetal battery”

新标签须填写“UN”号,如UN3480、UN3090

旧标签:“For more information,call xxx.xxx.xxx”(电话号码)改为“XX”(电话号码)

此外,危险品货物运输要使用新的锂电池9类危险品(UN Class 9)标签,新标签图案是在原9类标签中的黑白垂直条纹的下半部分增加了锂电池图案, 其外形尺寸不变;原来Class 9标签仍可继续使用,过渡期至2018年12月底。


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其他要求:锂电池运输时将不再需要托运人的声明和额外的说明文件。

对年产量小于100个锂电池的运输(需获得当局部门的批准),将采用新增的PI910的包装导则。

IATA 57 Edition中规定的PI967 Section II,PI970 Section II在一个包装内含不超过4个电芯或2个电池的,一单航空运输中超过两个包装的, 须张贴电池操作标记。但一单货在两个包装以下的, 可以不贴锂电池标记, 该一年的过渡期将在2016年12月31日结束。

将2016年4月开始执行的PI965 荷电量SOC不得超过30%和仅限货机运输的内容加入到IATA 58 Edition中。

联邦快递

联邦快递新的操作变化将于2017年1月1日起生效。这些操作变化将会影响含独立锂金属电池Section II(UN3090类别)或含独立锂离子电池Section II(UN3480类别)的所有联邦快递货件的运输。

从2017年1月1日起,联邦快递将不再接受按国际航空运输协会(IATA)Section II要求所准备的含UN3090或UN3480锂电池的货件。含有UN3090或UN3480锂电池的货件必须作为受IATA全面管控的Section I货件(1A或1B)。请注意UN3480和UN3090 Section IA或IB是受全面管控的的第9类危险品,属于联邦快递的二级危险品应急处理范畴(IDG)。请作好准备,对锂电池货件的分类、识别、包装、标记、标签和文件证明做出相应改变。

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