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YYZ-多伦多皮尔逊国际机场-YYZ是哪个机场代码?

发布时间:2016-8-24 作者:张中伟 来源:华美联运国际快递 点击:270文字大小:

多伦多皮尔逊国际机场(Toronto Pearson International Airport)

基本介绍
 
 

多伦多皮尔逊国际机场(英语:Toronto Pearson International Airport;ICAO:CYYZ,IATA:YYZ),简称皮尔逊机场,是加拿大安大略省多伦多市以至其都会区(大多伦多地区)及广域都市带(金马蹄地区)的主要机场。皮尔逊机场离多伦多市中心西北约22.5千米(14.0英里),其大部分土地实际坐落密西沙加市东北角的马尔顿区(Malton)。皮尔逊国际机场是加拿大最繁忙的机场,2014年客流量达38,571,961人次,航班升降量则达432,825架次。以总客流量计算,皮尔逊机场在世界最繁忙机场中排第34位;以国际航班客流量计算排第23位;以航班升降量计算则排第15位。

皮尔逊机场是加拿大航空的最大枢纽,亦令其成为星空联盟的主要枢纽之一。此外,皮尔逊机场亦是加拿大航空快运、加拿大越洋航空、加捷航空(CanJet)、阳翼航空、西捷航空以及联邦快递的枢纽机场。

机场的运作曾由加拿大交通部负责,现时则由非牟利的大多伦多机场管理局负责,但仍隶属于加拿大国家机场系统。皮尔逊机场是全加拿大八座设有美国境外入境审查的机场之一。

 
 
历史
 
 

早期发展

皮尔逊国际机场的前身是马尔顿机场。随着环加拿大航空(即加拿大航空前身)准备于1937年开办载客航班,多伦多市议会亦于1936年11月成立机场咨询委员会,为市立机场选址。委员会列出数个可行地点,当中多伦多群岛和多伦多市外围(现密西沙加市东北角)的马尔顿区(Malton)皆获联邦政府接纳。当局计划在多伦多群岛兴建陆地机场和水上机场,并在马尔顿兴建一座辅助机场,联邦政府亦同意为此两个项目提供约25%拨款。

多伦多港务委员会(Toronto Harbour Commission)率先于1937年4月委派人员到马尔顿与当地农民商讨购地事宜,最终购入570.9公顷(1,410.8英亩)土地;多伦多市议会再于同年7月9日以14票对7票通过在多伦多群岛和马尔顿兴建机场。原属查普曼家庭的农舍成为马尔顿机场的首座办公和客运大楼,而马尔顿机场的第二座客运大楼则于1938年落成。

马尔顿机场本计划作飞行训练之用,并于多伦多岛机场能见度偏低的情况下作后备用途。然而,由于多伦多岛机场的跑道较短,环加拿大航空决定将其多伦多航点定于马尔顿机场。环加拿大航空一部道格拉斯DC-3客机于1939年8月29日在马尔顿机场降落,为该机场首班载客航班。当时机场占地420英亩,设施包括完整的导航灯、电台通讯、天气报告设备、两条硬地跑道和一条草地跑道。

第二次世界大战期间,英联邦空军训练计划(British Commonwealth Air Training Plan)从1940年6月至1942年7月在马尔顿机场营运飞行学校。

 

二战后

马尔顿机场的第三座客运大楼建于1949年,其设计与现时位于多伦多市中心机场的大楼相似。此客运大楼用作替代旧的大楼,每年能够处理400,000人次的客运流量。多伦多市政府于1958年11月将机场业权售予加拿大交通部;机场则于1960年改名为多伦多国际机场。机场当时的跑道布局如下:

05-23:全长11,050呎,用以测试加拿大制的Avro Arrow战机

14-32:全长11,475呎,南-北对向跑道;现由15L-33R跑道取代

10-28:全长7,425呎,西北-东南对向跑道,现为一条滑行道

机场当局则从1957年起在原有建筑以南兴建一号航空码头(Aeroquay One,即旧一号客运大楼),1964年落成,由时任总理莱斯特·皮尔逊于同年2月28日揭幕。一号航空码头由建筑师John Burnett Parkin设计,楼高十层,底部两层是处理客运,其余为多层停车场。多层停车场是方形设计,属非禁区范围,可饱览